I diversi modi in cui gli aeroporti affrontano le sfide poste dalla neve

Nov 29, 2023

Gli aeroporti pianificano la rimozione della neve invernale con mesi di anticipo.

Per molte parti dell’emisfero settentrionale, l’inverno 2022/2023 è stato mite rispetto agli anni precedenti. Nonostante ciò, i gestori aeroportuali sanno che devono prepararsi con largo anticipo per la stagione invernale perché non si sa mai cosa può riservarti madre natura.

Proprio come mantenere le strade aperte in modo che il traffico automobilistico possa spostarsi dal punto A al punto B, gli aeroporti hanno piani in atto per affrontare la neve e il ghiaccio. Grazie ad attrezzature e prodotti chimici specializzati, gli aeroporti possono mantenere le loro piste libere da tale contaminazione in modo che gli aerei possano decollare e atterrare in sicurezza.

In generale, non appena diminuisce la possibilità di ricevere più neve e ghiaccio, gli aeroporti valuteranno le loro prestazioni e inizieranno a pianificare l’inverno successivo. Gli aeroporti devono essere pronti per il clima invernale e collaborare con fornitori e appaltatori per garantire che dispongano di tutte le attrezzature e i prodotti chimici necessari per svolgere il lavoro.

Devono anche organizzare i livelli del personale per garantire di avere abbastanza lavoratori per quando arriva il maltempo. Oltre ad avere abbastanza dipendenti per il lavoro, gli aeroporti devono formare il nuovo personale, in modo che sappiano cosa dovranno fare. Ciò comporta un addestramento che di solito inizia in ottobre in preparazione alle prime tempeste di neve invernali.

Dato che la Finlandia si trova alla stessa latitudine settentrionale del Nunavut, in Canada, l'aeroporto di Helsinki (HEL) sa un paio di cose sulla rimozione della neve. L'operatore aeroportuale finlandese Finavia può liberare dalla neve una pista lunga 11.500 piedi e larga 180 piedi in 13 minuti.

Per raggiungere questo obiettivo, utilizzano le potenti spazzatrici Vammas PSB 5500, costruite appositamente per l'uso negli aeroporti finlandesi. I mostruosi spazzaneve possono rimuovere tutta la neve dalla pista e potenti spazzaneve da 1.500 CV sparano la neve in aria, dove atterra a 164 piedi di distanza.

Per rimuovere la neve vengono utilizzate anche attrezzature più piccole per la rimozione della neve, come gli spazzaneve che si vedono sulle autostrade, e le pale caricatrici poi riempiono di neve gli autocarri con cassone ribaltabile per trasportarla in un'area lontana dalla pista. Ciò impedisce che il vento ritorni sulla pista.

Una volta che la pista è libera dalla neve, speciali camion attrezzati con bracci da 82 piedi spargono sostanze chimiche sulla pista per sciogliere il ghiaccio. I prodotti più utilizzati a questo scopo sono:

Nonostante tutte le pesanti attrezzature specialistiche, i SUV standard a quattro ruote motrici sono uno dei veicoli aeroportuali più importanti. Gli equipaggi della manutenzione invernale li utilizzano per misurare l'attrito sulla superficie della pista e per accedere a tutte le parti dell'aeroporto.

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Con lo sviluppo di nuove tecnologie, il personale di terra dell’aeroporto valuta sempre la possibilità di rendere più efficienti le operazioni di sgombero della neve. Uno degli aiuti più significativi è la previsione meteorologica avanzata. Utilizzando il tracciamento GPS e i feed radar in tempo reale, i gestori aeroportuali possono avere tutto il personale e le attrezzature pronte e in posizione per quando si scatena la tempesta.

Non tutti gli aeroporti sono attrezzati per la rimozione della neve come quelli di Helsinki, e ci sono momenti in cui molti di loro non riescono a farcela e sono costretti a chiudere. Tuttavia, con una pianificazione, un team e un’attrezzatura adeguati, la maggior parte degli aeroporti soggetti a neve è pronta ad affrontare le condizioni invernali.

Giornalista: Mark è un giornalista di viaggio esperto che ha pubblicato lavori nel settore per più di sette anni. Il suo entusiasmo per le notizie sull'aviazione e la sua ricchezza di esperienza si prestano ad alcune eccellenti intuizioni, con il suo lavoro citato su Forbes tra le altre pubblicazioni. Con sede ad Alicante, Spagna.